Se presentó un nuevo Trolebus

Se presentó un nuevo Trolebus fabricado completamente en Rosario

ROSARIO Santa Fe 31 MAy(Parabrisas Perfil).-El nuevo micro es impulsado por un sistema eléctrico y fue producido en su totalidad, en la ciudad más poblada de la provincia de Santa Fe.

Presentación nuevo Trolebus

Ayer se presentó en el Predio Ferial de la Rural de Rosario, un nuevo Trolebus fabricado completamente en la ciudad más poblada de Santa Fe y desarrollado en conjunto por las empresas MOVI (Empresa de Movilidad de la ciudad) y ENERFE (Empresa provincial de Energías Renovables y Gas). El inédito ómnibus, denominado Bio Bus, es impulsado mediante un motor 100 por ciento eléctrico.

El vehículo cuenta con piso bajo, aire acondicionado, rampa manual, espacios para movilidad reducida y 27 ocupantes sentados. Además, posee un sistema de anticolisión, GPS, WIFI, sistema de información multimedia para los pasajero, sistema de anuncio de arribo inteligente, dos cámaras externas para ayudar a la visión del conductor y tres internas de seguridad, puertos USB en todos los asientos, entre lo más destacado.

La carrocería fue construida por la Empresa San Carlos, ubicada en la metrópoli rosarina, y el diseño fue realizado por Juan Manuel Díaz, actual diseñador de la Firma Audi, quien desde Alemania aportó los últimos detalles.

Por otro lado, el desarrollo de la ingeniería mecánica, eléctrica  y electrónica del vehículo, fue realizado gracias a los aportes de los emprendedores locales de Inventu Mobility, y los motores eléctricos producidos en la Ciudad de Gálvez fueron provistos por la empresa Czerweny, con un impulsor trifásico de 380 V, 125 CV de potencia y torque de 224,3 kgm, que ayudan a proteger al medioambiente, ya que no producen emisiones contaminantes.

Con la incorporación de un nuevo vehículo para esta modalidad de transporte, Argentina entra en el ranking de los países (menos de cinco) que producen Trolebuses, y de esta manera toma mayor relevancia la propuesta, debido al desarrollo tecnológico que ayuda a mejorar a la movilidad, no sólo de Rosario, sino en diferentes urbes del país.

Por último, con respecto al impacto ambiental, tiene una notable ventaja desde el punto de vista de la motorización eléctrica ya que no emite gases tóxicos, y además la energía consumida es comprada al parque fotovoltaico de la Ciudad de San Lorenzo, provocando que tampoco haya emisión de contaminantes en la generación de la energía eléctrica que consume. Por otro lado, el micro reduce la huella de carbono ya que reutiliza un chasis de piso bajo y buena parte de la carrocería original del vehículo evitando la deposición final de toneladas de hierro.

Presentaron en Rosario el trole

Presentaron en Rosario el trole "más tecnológico del país"

ROSARIO Santa Fe 30 May(La Capital).-Se trata de un trolebús ciento por ciento santafesino que fue presentado esta noche en la Rural. "Es un orgullo para la ciudad", coincidieron las autoridades

El moderno trolebús tiene tecnología de avanzada y fue producido íntegramente en Santa Fe. (Foto: Subsecretaría de Comunicación Social / Marcelo Beltrame)

"Es un orgullo para la ciudad", aseguró la intendenta Mónica Fein al presentar esta noche en la carpa del predio ferial de la Rural el desarrollo del Bio Bus Eléctrico. Es el "colectivo más teconológico del país". Se trata de un vehículo eléctrico tipo trolebús que es ciento por ciento santafesino, que está desarrollado íntegramente en Rosario, con ingeniería y desarrollo de software de la ciudad, motores eléctricos producidos en la ciudad de Gálvez, carrocería rosarina, y además con el particular diseño del rosarino, Juan Manuel Díaz, actual diseñador de la prestigiosa firma Audi.

El vehículo está "íntegramente desarrollado en Rosario, con motores eléctricos de la región", y con "cinco cámaras para el cuidado de los pasajeros y los choferes, lo que brinda mucha seguridad. Y también para los ciudadanos que transitan por la calle, porque tiene cámaras externas. Y tiene un puerto USB en cada butaca, de modo que se puedan recargar los dispositivos eléctricos", aseguró el subsecretario de Energías Renovables de la provincia, Roberto Bisso.

"Es un orgullo rosarino y santafesino. Un esfuerzo de la empresa Movi de la ciudad y del gobierno de Santa Fe. Muy orgullosa de poder presentar a la sociedad un desarrollo propio", afirmó la intendenta, quien enseguida se entusiasmó y aventuró: "Quizás de Rosario al mundo, pero si no es así, al menos a nuestra ciudad".

Al ser consultada sobre cuándo se pondría en circulación, comentó: "Ya lo probamos, va a incorporarse para su prueba definitiva al sistema y al servicio. Y si podemos después de esta experiencia ir por mucho más, porque necesitamos cambiar parte de la línea K y poner la línea M".

La intendenta y el gobernador, junto a la secretaría de Energía de la provincia, Verónica Gesse, y el subsecretario de Energías Renovables de la provincia, Roberto Bisso. (Foto: Subsecretaría de comunicación Social / Marcelo Beltrame)

Otro que estaba muy contento con este lanzamiento era el gobernador de la provincia, Miguel Lifschitz, quien comentó: "Es eléctrico, moderno y con un hermoso diseño. Tiene tecnología rosarina, con empresas de la ciudad y la provincia que han participado. Es un lindo proyecto, con desarrollo tecnólogico aplicado al servicio público del transporte de la ciudad, al transporte sustentable, un avance importante que una vez que esté con el suficiente rodaje como para hacer los ajustes que sean necesarios nos va a permitir renovar la flota de troles de la ciudad a un costo mucho más inferior que si lo tuviéramos que comprar en el exterior".

Del evento participaron los empresarios y emprendedores tecnológicos comprometidos con esta iniciativa, que prevé la posibilidad de reemplazar eventualmente vehículos de la flota eléctrica de la ciudad.

Según destacan, en el mundo existen menos de cinco países que producen trolebuses, por lo que toma mayor relevancia la propuesta y el desarrollo tecnológico que llevó adelante la ciudad de Rosario con este nuevo emprendimiento.

Habilitacion y Desfile en el Paseo del Bajo

Paseo del Bajo: debuta la conexión norte-sur esperada por más de 50 años

 

Autos de carrera y de colección recorrieron ayer la trinchera Fuente: LA NACION - Crédito: Fernando

CAPITAL FEDERAL 26 May(La Nacion).-El corredor que unirá las autopistas Buenos Aires-La Plata, 25 de Mayo e Illia se inaugura hoy; dividirá el tránsito pesado del liviano; reducirá el tiempo de viaje de 50 a 12 minutos

Por algunas horas, la trinchera del Paseo del Bajo se convirtió ayer en un túnel del tiempo. El desfile de 250 vehículos de distintas épocas fue la antesala de lo que será hoy la inauguración oficial de la obra que conectará las autopistas Illia, 25 de Mayo y Buenos Aires-La Plata. Después de más cinco décadas de proyectos que tuvieron marchas y contramarchas, finalmente el norte y el sur del conurbano quedarán unidos mediante este corredor vial de un modo más ágil. Los camiones y ómnibus de larga distancia dejarán de circular junto a los automovilistas, una convivencia que generaba graves problemas de tránsito y para la seguridad vial.

"Me gustan los autos antiguos, pero más me interesa esta obra. Ya no se podía andar por la zona porque los camiones obstruían el tránsito", reflexionaba Mario Casero, mientras sus ojos recorrían un tramo del techo de la trinchera, a la altura de Viamonte. Faltaban pocas horas para que la nueva vía dejara lugar a sus futuros usuarios y las expectativas crecían entre las personas. "El congestionamiento que había era un caos. Esto es magnífico", decía Hugo. A su lado, Justina recordaba que siempre eludían la zona; en algunas oportunidades, la mujer había llegado tarde al trabajo por las demoras en la circulación.

El nuevo Paseo del Bajo, desde el drone de LA NACION 02:05

Casi como una excusa para conocer por dentro el túnel, cientos de familias se acercaron a disfrutar de un desfile con mucha historia. Pudieron caminar por el mismo lugar por donde desde hoy, a las 10.30 y de manera progresiva, empezará a rodar el tránsito pesado. "Es impresionante", opinaba un hombre mientras no dejaba de tomar fotos a un viejo colectivo de la línea 45. Cerca de él, Alejandro Piñero, dueño de un Falcon "angostado" de carrera (un vehículo de ese modelo que en su época fue recortado para mejorar su competitividad), contemplaba el viaducto junto a su vehículo de exposición. "Es muy importante el tema de la seguridad vial y creo que esta obra reducirá los accidentes", opinó.

Cuando restaban cinco minutos para las 14, vehículos oficiales de la Policía de la Ciudad y de emergencias dieron el puntapié inicial para el desfile "bajo tierra", por los dos carriles con sentido al sur. Detrás de ellos se abría paso la historia del automovilismo. Osvaldo Pungitore tomó el volante de su Ford A modelo 1928 e inició su marcha. Desde el lado derecho del rodado el hombre saludaba a su paso a los curiosos que lo aplaudían. Susana, su mujer, viajaba en la parte trasera y, entre carcajadas, ostentaba orgullosa su vestido de época. Fueron unos 500 metros por el túnel.

La sorpresiva visita de Mauricio Macri al Paseo del Bajo La sorpresiva visita de Mauricio Macri al Paseo del Bajo Fuente: LA NACION - Crédito: Fernando Massobrio

Quince vecinos, de unos 5000 que se postularon, ganaron el sorteo para subir a esos tradicionales rodados. Juan Carrizo, uno de los beneficiados, quería "conocer la obra por su importancia".

También estuvo presente en la fiesta el presidente Mauricio Macri, que, casi sorpresivamente, compartió algunos minutos junto a los espectadores que disfrutaron del desfile histórico (más información en la página 13). Hoy, volverá para la inauguración oficial.

Los festejos por la inminente habilitación de la vía rápida se extendieron en el paseo gastronómico Buenos Aires Celebra las Regiones, que se desarrolló en las nuevas escalinatas que unen el Parque del Bajo (detrás de la Casa Rosada) con Puerto Madero. Los visitantes degustaron sabores típicos de las distintas zonas de la Argentina. Como cierre, hubo un recital de Los Pericos. Según la Ciudad, 80.000 personas se acercaron a disfrutar de las distintas actividades.

Esta mañana será el esperado debut del Paseo del Bajo. El proyecto tuvo algunas modificaciones en su nombre y, principalmente, distintas alternativas para su traza a lo largo de más de 50 años.

Antecedentes

Desde la década de 1960, la idea de crear una autopista ribereña empezó a tomar forma. El objetivo era siempre el mismo: agilizar la unión del norte y el sur del conurbano por el Bajo porteño. En 1996, el entonces intendente municipal Jorge Domínguez anunciaba que se construiría una avenida parquizada en Puerto Madero en lugar de un viaducto elevado, una propuesta que había circulado en los 80 entre funcionarios nacionales, pero que no fue bien vista por los vecinos de Puerto Madero por considerar que el barrio quedaba aislado del resto de la ciudad.

Al poco tiempo se conoció otra idea: la nueva vía podría ser subfluvial. El arquitecto que proponía tal obra explicaba los beneficios que las estructuras de los diques otorgaban al trabajo.

En 1997, se retomó la idea de que la autopista fuera elevada. Volvió a cobrar fuerza el proyecto de una vía aérea que correría sobre las líneas ferroviarias de carga. La Ciudad hacía caso omiso de las quejas de los habitantes de Puerto Madero y, a su vez, proponía la explotación comercial del espacio bajo autopista.

En tanto, otro proyecto se evaluaba. ¿Sería posible que la ribereña pasara por detrás de Puerto Madero, entre la Laguna de los Coipos y la Reserva Ecológica? Mientras esta idea se mantenía en stand-by, aparecía una nueva que proponía la construcción de un semiviaducto. Los cruces fueron constantes entre el gobierno nacional y el porteño.

Finalmente, en 2016, la Ciudad anunció la construcción del Paseo del Bajo, una idea que, si bien también busca agilizar el tránsito entre las autopistas Illia y Buenos Aires-La Plata, dividió los flujos de tránsito: el pesado irá en desnivel y el liviano, sobre la superficie. Los trabajos empezaron en enero de 2017 y buscan ordenar los más de 15.000 camiones, 800 ómnibus y 76.000 autos que cruzan por día la zona.

Según se prevé, camiones y ómnibus recorrerán los 7,1 kilómetros que conectan ambos extremos en solo 12 minutos, a una máxima permitida de 60 km/h.

Desde la calle Brasil hasta el peaje Retiro de la Illia, el corredor vial cuenta con 12 carriles. Cuatro (dos en cada sentido) son de uso exclusivo para el transporte pesado y están ubicados en la trinchera central. Tienen accesos directos a la terminal de Retiro y al puerto.

Las ocho vías restantes -sobre las avenidas Moreau de Justo, Madero y Huergo- son para automóviles, rodados livianos y colectivos urbanos, que deberán detenerse en los denominados "cajones amarillos" para permitir el ascenso de los pasajeros.

Ayer, a lo largo del eje Madero-Huergo se visibilizaban los últimos camiones que transitaban por esa vía. "Es un gran cambio", opinaba Carlos Aguirre tras cruzar a pie, junto a su nieto de cinco años, la avenida. Se percató de que había algo nuevo: la arteria, que ahora tiene un único sentido hacia la autopista Buenos Aires-La Plata, está dividida por un cantero central. En dos de los carriles la circulación es más rápida; los otros dos se usan para hacer maniobras de giro en una única dirección. El mismo diseño tiene Alicia Moreau de Justo, pero la circulación será en sentido al norte.

Para reordenar el tránsito en las primeras horas, la Ciudad estableció un cronograma progresivo de apertura. Con un despliegue de 400 agentes, los conductores recibirán asistencia para circular.

La obra incluye nueve pasos vehiculares habilitados por encima de la trinchera para conectar el centro con Puerto Madero y una décima vinculación por debajo de la autopista en la calle Cochabamba. Todos tendrán sentido único, excepto el de Perón-Macacha Güemes.

Lo mejor del Desfile de la Autopista Paseo del Bajo

Inauguracion con Autos y Colectivos Antiguos en la Autopista del Bajo

CAPITAL FEDERAL 26 May(MCA Juan Carlos Gonzalez).-

Primera Parte:

Desde las 8 horas de hoy domingo partimos en el interno 37 historico de la linea 132 Nuevos Rumbos-Carrocerias ALA 1983 Mercedes Benz 1114 . Desde su cabecera en el Cementerio de Flores partimos rumbo a el puesto de peaje en la zona de Saldias de la Autopista Illia, desde donde alli en grupo de mas de 250 vehiculos, se formaria parte de la inauguracion del Paseo y Autopista del Bajo. Junto a otras lineas de colectivos participantes se fueron nucleando en el punto de encuentro junto con una gran cantidad de Coches antiguos y camiones de distinto porte, ya que una vez se hiciera l largada llegariamos atras de la casa de Gobierno sobre el Puente de la Mujer, pero eso sera en la segunda parte. Aqui varias lineas llegarian con sus coches antiguos tales lineas 45 y 109.

© Todas las fotos son propiedad del MCA Juan Carlos Gonzalez  

Segunda Parte:

Colectivos detenidos sobre la nueva autopista a ser inaugurada simbolicamente de distintas lineas Historicos. Lineas 45, 109, 707, 132, 371. Talleres Libertad, 68, 34, 110, 721 etc.
Cada uno listo para efectuar salida maratonica hacia Puerto Madero, hasta el empalme a Ezeiza Autopista 25 de Mayo..

 

© Todas las fotos son propiedad del MCA Juan Carlos Gonzalez 

Tercera Parte: 

Seguimos viendo al paso y a la vuelta de nuestra ida hasta el Empalme Sur hacia Ezeiza, colectivos estacionados en el tunel del Paseo del Bajo. Alli vimos el nuevo Historico de la familia Puglisi Alenco de la linea 113 MB 1114 CArrocerias ALA, detenido y expuesto con su propio dueno. Tambien estaba el hermoso MB 911 de la Linea 371 Carrocerias ALA tambien.Sobre el final de los expuesto llego la linea 59 con sus dos novedades el MB 1114 Carrocerias La Favorita y el Colectivo Electrico recientemente incorporado Yutong de origen chino interno 114.

 

 

 

© Todas las fotos son propiedad del MCA Juan Carlos Gonzalez  

Epilogo :

Sobre las 15:45 hs, nuestra presentacion llegaba a su fin y como en cualquier largada tipo Dakar pasabamos frente al comentarista y su secretaria con el interno 37 de la Linea 132 para despedir al publico nuestra presencia en este acto que convoco a mas de 250 autos y colectivos antiguos.

Desde alli por la Autopista del Bajo partimos, para tomar el enlace con la 25 de Mayo y dirigirnos a almorzar tarde pero seguro con los participante del grupo. Desde aqui agradezco muy especialmente a Coco Belloso, Marcelo Gamboa, miembros de la Linea 132 por haberme permitido viajar en esta unidad hermosamente reparada. Tambien a mis compañeros de hobby, Marcelo Parodi, Humberto Magermann y Juan Yanni  por su compania. Una vez llegados al Cementerio de Flores, cochera de la linea 132 nos quedamos abajo con el recuerdo de ser proximamente viajeros nuevamente del interno 37.

Sera hasta una muy Proxima!!!!!!!!!!

© Todas las fotos son propiedad del MCA Juan Carlos Gonzalez