domingo, 7 de abril de 2019

Historicos Turisticos

Los Antiguos al servicio del Turista por Capital Federal

CAPITAL FEDERAL 7 Abr(MCA).-El pasado viernes 5 por la mañana pudimos apreciar a tres coches historicos circulando a primera hora de la mañana por la zona de Monserrat, los cuales venian trabajando desde la zona Sur-Temperley y Lanus.

Nos referimos al historico coches Chevrolet Sapo 1947 Carrocerias La Favorita de la linea 278 COVEMA SA y a los dos de tres coches de la Linea 45, el Convencional Mercedes benz 312 ALA de 1962 y al Mercedes benz 1112 Carrocerias La Favorita de 1970.

Conducidos por sus choferes habituales, se dirigian hacia el centro para levantar y llevar de paseo a Turistas extranjeros por nuestra ciudad de forma especial.

Muy buena Noticia y felicitaciones a las dos empresas por el estado optimo de sus unidades siempre en servicio!!!!!!!  
(Videos © MCA Juan Carlos Gonzalez)

 

 Hacer doble Click en el centro para poder verlos

 

viernes, 5 de abril de 2019

Proxima Exposicion en Tablada

Proxima Exposicion junto a Choferes Solidarios en Tablada
 

BUENOS AIRES 5 Abril(MCA).- El proximo domingo 14 de Abril en el predio del plkayon de estacionamiento del Wallmart de Tablada, se llevara a cabo un nuevo encuentro organiozado por Choferes Solidarios.

En esta oportunidad muchos acompañaran este evento el cual buscara nuevamente poder juntar alimentos no perecederos, libros, utiles escolares, todo tipo de elementos de cocina, muebles chicos, heladras o cocinas para merenderos de la provincia de Buenos Aires.

Tal cual y de la misma forma satisfactoriamente realizado antes de fin de año, se repetira esta Organizacion con el mismo criterio.   


Seran varios los expositores , clubes y demas miembros quienes expondran sus colectivos, junto a nosotros tambien los del Museo del Colectivo Antiguo.

Contamos una vez mas con su ayuda, en esta cruzada, los esperamos el Domingo 14 de Abril del 2019, desde las 13 y hasta pasadas las 18 horas, si no llueve en el cruce de las Avenidas Crovara y

lunes, 11 de marzo de 2019

El mantenimiento de los historicos

Como una unidad perdura en el Tiempo


CAPITAL FEDERAL 10 Mar(MCA).- Mantener vivas las ilusiones en lo que a historia del colectivo se refiere, nos permite encontrar primeramente que se siguen restaurando viejos colectivos para devolverlos a la calle y poder ser admirados por todos.

Si asi es se siguen restaurando varios colectivos desde el año pasado para hacerlos a imagen y semejanza de lineas que ya no existen, o que ya su esquema de pintura es diferente porque ha sido incorporada a otra empresa.

Muchos de estos colectivos restaurados no son siempre merito de empresariso de lineas de colectivos, sino de particulares amantes de la historia del Colectivo y eso si es realmente de admirar. No son muchos los avezados que lo hacen.

La inversion es altisima, conseguir los repuestos mucho mas.

Pero lo lindo y excelente de estos comentarios, es ver el mantenimiento antes de sacarlos a exponer en un evento, el cuidado al hacerlo y a verlo salir de un lavado como si fuera ayer cuando prestaba servicio de pasajeros. 
En este caso lo pudimos observar este fin de semana en el caso del historico coche de la linea 12  " El Querido Bedford 65 de la linea 12". Alli en el lavadero que tienen las empresas 12-39 lo estaban lavando el dia Sabado por la tarde para una exposicion que fallo este fin de semana por un desencuentro. Lavado, secado, y retaurado de asientos luego de estar detenida en el garace de la empresa durante casi 4 meses.



Lo mas importante de ello, es que luego de estar detenido durante ese lapso, cuando le dimos arranque respondio como si fuera objeto de todos los dias. 




Lo que es la nobleza de los viejos motores y al caminar lo hacia regulando perfectamente sin ruido alguno, sereno.
                              (fotos y videos © Cortesia MCA Juan Carlos Gonzalez) 



sábado, 23 de febrero de 2019

Videos que hacen Historia

Pequeños cortometrajes de como eran nuestros colectivos años atras

BUENOS AIRES 23 Feb(MCA).- Nuestra ciudad y sus alrededores tuvieron importantes cambios en el transporte en cada una de las decadas y al ver estos cortometrajes uno puede apreciar como era la Capital y sus alrededores con la circulacion de Colectivos, troles y tranvias hasta la decada del 60 y lo que paso a continuacion.

Trailer de Dia del Colectivero en 1976 se ve cochera Guanahani de la linea 60 en Barracas .
Hacer doble click sobre el video para visualizarlo

Trailer de La Boca- Vuelta de Rocha en 1973 se ve cabecera terminal de la linea 64 con coches detenidos - Coches de Lineas 33 - 53 circulando por la avenida Pedro de Mendoza .
                                  Hacer doble click sobre el video para visualizarlo

Funeral de un chofer en Wilde ocurrido en el año 19    , el mismo fue asesinado en servicio, el mismo era conductor de la linea 159 reportaje realizado por cronista de canal 13 en ese entonces.
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Esperar el colectivo y todo tipo de transporte cuando llueve en 1957

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Viajar en colectivo dentro de la Capital en el año 1979

                                   Hacer doble click sobre el video para visualizarlo

             (Videos cortesia © Archivo DiFilm Canal 13 - Sucesos Argentinos)

El Avance de la linea 93

De estar casi en el cese de sus servicio a reactivarla que importancia


BUENOS AIRES 23 Feb(MCA).-  Hoy a casi mas de 8 meses de aquel dia 1 de Agosto del 2018, donde los choferes de esta linea 93 ,que actualmente cubre el recorrido entre Avellaneda y Munro, realizaban un paro por falta de unidades, trabajo y atraso en los pagos de sus haberes.

Era entonces que esta empresa a la cual la conocemos como "Transportes 1 de Septiembre" Linea 93, era operada por una UTE entre las lineas 15 - 37 y 45 . La misma era administrada por un director de la "Linea 15 Sur Nor".

A los tres dias de haberse manifestado los choferes de esta linea, se hacia cargo directamente el grupo de la  Linea 45 en lo que ha resguardo y matenimiento de las unidades en servicio.

En ese momento esta empresa de tener un parque de 70 unidades, trabajaba tan solo con casi 28 unidades, el resto se hallaba detenida en sus dos cocheras tanto en Avellaneda al costado del Puente Velez Sarfield y la de Sivori 5121 en Munro.
La falencia de servicios que con tan solo 28 coches y dos servicios uno largo entre cabeceras y otro corto entre Avellaneda y Chacarita, se cubrian servicios en el caso del largo con demoras de mas de 20 minutos entre unidades en las horas picos, maxime teniendo dos ramales desde Munro, uno por Sivori y otro por Estacion Munro.
Linea que en otrora fuera de las primeras en tener servicio diferencial con aire, quedo sumida en el tiempo, cuasi destruida por sus administradores donde tambien tuvo que ver la dinastia Cirigliano de Plaza y TBA, por ser sus directivos miembros de esta cadena.
Los colectivos que esta linea supo tener hasta mediados del año pasado , eran todos de segunda mano fabricados en TATSA San Martin, tambien de Cirigliano, todos ellos vinieron usados de la linea 15 y fueron ploteados o pintados con los colores que hasta ahora se ven en algunos de los coches viejos pintados de marron y ocre.
La mayoria eran TATSA Puma D12 y 9.8. A partir de ser administrada por la linea 45 la misma comienza en forma cuidada a eliminar estos coches que tenian mas de 10 años, faltandole pocos meses para ser dados de baja y ser reemplazados por unidades con menos años de servicios. 

Asi que rapidamente , comienzan a llegar desde las lineas del Grupo Linea 45 coches que se iban renovando por mas modernos, se compran usados tambien a otras lineas y es alli que se comienzan a dejar de ver los viejos PUMA D12.
Hoy se pueden ver los coches de distintos colores, los originales de la 93, los transferidos color verde de la linea 45, los cuales en el transurso de este año, seran renovados por tener poco tiempo de ser usados y los renovados en color verde y blanco el nuevo esquema y librea de la linea.

Tambien tuvieron que ajustar su personal, de conduccion y mateniemiento, ya que habia mas choferes que coches para manejar, o sea personal haciendo banco.

Actualmente se esta modificando la cochera Munro, la cual estaba venida a menos en cuanto al sector mantenimiento de coches, el cargadero de combustible y el edificio adminstrativo, el cual fue refuncionalizado en su interior tambie.

Los choferes dejaron de lado su vieja sala de descanso y vestuario, para pasar a tener uno nuevo completamente con excelentes mejoras Television, aires acondicionados y baños nuevos, sala de star, maquina expendedoras de gaseosas y golosinas.

Tambien se realizo una oficina para los delegados de la linea, quedando prolijamente armada.

Hoy a esta fecha podemos decir que la linea sobre 66 coches esta realizando servicios ya con casi 50 coches y en los proximos dias se normalizara con  la totalidad de las unidades en servicio renovadas y reparadas, luciendo su nuevo esquema.
Aun dista mucho de tener servicio con coches con Aire Acondicionado, pero en poco tiempo mas la misma sera mejorada como ha pasado con otras que tambien llevo tiempo rearmarlas.

Poco personal queda de la vieja linea 93 cuando tenia su esplendor, pero los que aun estan la recuerdan como una linea de bien y con muy buenos resultados y un piso de recorrido importante.  
La flota de la linea posee coches carrozados por TATSA 9.8, Italbus,La Favorita, Metalpar Tronador e Iguazu y Ugarte.

Esta linea supo tener de auxilio un viejo colectivo Mercedes Benz 1114 Carrozado por El Condor cuyo interno era 93 y que en otrora fuera el 61, el mismo fue desvinculado por la empresa, que ya tiene un coches Ex linea 93 interno 44 ahora llevando ese numero de interno de nuevo como 93.




Esperemos en poco tiempo mas..... anunciar mas mejoras en este servicio. Por el regreso de un mejor servicio !!!!!   


 (Fotos cortesia © MCA Juan Carlos Gonzalez) 

jueves, 10 de enero de 2019

1919 10 de Enero 2019

1919 10 de Enero 2019
Feliz Dia del Colectivero!!!!!!!

Historia del gremio

La fecha del 10 de enero se impone por el histórico 10 de enero de 1919 cuando se forma la Unión Tranviarios, el primer sindicato nacional de la actividad.

En sus albores el gremio, llamado Unión Tranviarios Automotor, debió enfrentar luchas desgarrantes en condiciones sumamente desfavorables, contra las empresas sobre el ensorbecimiento de las mismas y prepotentes, que trataban a los choferes como bestias de carga, entregándoles por sola satisfacción, jornadas extenuantes, de 12 horas mínimas y pésimas remuneraciones.

Las condiciones de la época, imponían la no-existencia del descanso semanal o mensual, no se conocían vacaciones anuales pagas ni otras conquistas que se gozan actualmente, merced a la organización y el esfuerzo.

Las suspenciones y despidos del personal, eran a voluntad de los empresarios y ni hablar de la situación de los suplentes, ahora relevantes, que formaban un núcleo de esclavos, ya que estando en sus lugares de trabajo si no le asignaban tareas, perdían el jornal.

Todo lo que fuera intento de organización en defensa de justos reclamos, se ahogaba por la fuerza y el miedo, contando las grandes empresas con el apoyo explícito del estamento político de turno.
El nacimiento

Esta aberrante situación, tuvo su condigna respuesta que se cristalizó a través del sacrificio y el espíritu de lucha de los compañeros el 10 de enero de 1919, con el acto fundacional de la union tranviarios.

Los gremios tranviarios tuvieron su encuadre en la línea sindical que en 1919 al fundarse la unión tranviarios, se embarcaron en el anarquismo, pero su verdadera gesta quizás, haya comenzado en la década del 80, cuando ingresaron en las gestiones para conformar una asociación que los reuniese para bregar por lo que eran sus legítimos derechos frente a los abusos empresariales.

A poco de su constitución, posterior a los conflictos principales de 1917 y 1918, la Unión Tranviarios declaró dos huelgas para solicitar mejoras como aumento de jornal, jornada de 8 horas (trabajaban 10), franco quincenal pago, pase para viajar sentado, un sólo relevo no mayor de cuatro horas ni menor de tres, servicio por antigüedad, uniforme cada seis meses y pago de salario íntegro al personal suplente, que fracasaron.

Este movimiento de consecuencias funestas para la incipiente organización, retardó por muchos años el reconocimiento de los entes oficiales del gobierno que dejó además, mil compañeros despedidos de sus labores.

Las empresas airosas por su victoria, no desaprovecharon las circunstancias de desmoralización, y crearon un contragremio llamado "eltrole” con su correspondiente periódico "el metropolitano”, desatando una feroz persecución contra quienes se atrevieran a dedicarse a la sana propaganda sindical, para lo cual contaron con la ayuda de un cuerpo de lacayos, así como muchas veces, con la complicidad de la policía.
Después de largos años de tentativas y teniendo la experiencia de lecciones infructuosas, coincidieron los compañeros más activos en la necesidad de emprender una amplia reorganización del gremio, siguiendo una nueva orientación y con el apoyo de los ferroviarios, se comenzó esa tarea el año 1928, dándose la unión tranviarios (que sería reconocida legalmente recién el 10 de junio de 1931) con unos nuevos estatutos basados en el sistema centralista de organización.

domingo, 30 de diciembre de 2018

Mensaje para este Fin de Año

Muchas Felicidades en el Año que nos deja y el que pronto llega 2019!!!!!!!!

Queridos Aficionados al Colectivo Antiguo y Moderno.

Desde aqui les deseo una prospera Fiesta de fin de Año en compania de sus familias y que el 2019 noes encuentre llenos de nuevos proyectos y bonanza para cada uno que habita esta tierra, Que el año que entra sea mejor que el que se va y que la alegria borre la pobreza de una vez por todas.

Vaya pues Adios al 2018 y Bienvenido sea el 2019 desde aqui Muchas Felicidades para todos ustedes y gracias una vez mas por compartir esto que tanto nos gusta!!!!!!!!!